Hétvégi autósok a Dunán

Összehangolt nemzetközi ellenőrzést tartott a múlt héten az Aquapol. Az Európai Unió 13 tagországának és Svájcnak a vízirendészeti, belvízi hajózási hatóságait és tengerparti rendészeti szerveit tömörítő hálózat célja a víziközlekedés biztonságának fokozása és a bűncselekmények visszaszorítása. Az ellenőrzésben részt vett a Dunai Vízirendészeti Rendőrkapitányság (DVRK) is, ennek eredményeit hétfőn ismertették a vízirendőrség Kopaszi gáton, egy igen dizájnos épületben található őrsén.

A Duna teljes magyarországi, azaz Rajkától Mohácsig terjedő szakaszán és a mellékágakon végzett ellenőrzés alatt kiemelt intézkedés, bűncselekmény, baleset nem volt, csak olyan szabálysértésekkel találkoztak, amik nap mint nap előfordulnak, mondta el az Indexnek Barnácz István, a DVRK vezetője, miközben a vízirendőrök a gyakorlatban is megmutatták az újságíróknak, miként néz ki egy teherhajó ellenőrzése a Dunán. Budapest térségében két helyen várakozhatnak teherhajók. Ebből a déli, csepeli lekötőn veszteglő egyik teherhajót „leptük meg váratlanul” a rendőrséggel.

A múlt heti akcióban elsősorban a veszélyes árut szállító hajókon tartottak általános vízrendészeti ellenőrzést, illetve sima áruszállító hajókat is ellenőriztek. Míg korábban az illegális bevándorlóktól, csempészárukon át egészen a kábítószerig lényegében mindent találtak a vízirendőrök, most semmi ilyen kirívóval nem találkoztak.

Barnácz István elmondta, a teherhajóknál a leggyakoribb problémák a hajózási szabályok megszegéséből adódnak: például a lejárt papírok, és a nem megfelelő számú (és állapotú) személyzet okoz gondot. A kisgéphajóknál a felszerelések hiányával volt a legtöbb baj. A vízirendőrség a halászokat is ellenőrizte, náluk gyakori problémát jelentett az engedélyek hiánya, vagy a kifogott hal mérete, mennyisége nem felelt meg az előírásoknak.

„Sem baleset, sem bűncselekmény nem volt. Pedig szokott lenni. Úgy tűnik, ezt most megúsztuk” – tette hozzá Barnácz István. A rendőrkapitányság vezetője szerint ez annak köszönhető, hogy a kollégák folyamatosan kint vannak a vízen, és szigorú ellenőrzéseket szoktak végrehajtani.

A szonda alap

Egy-egy ellenőrzésnél a papírok érvényessége mellett általában a tűzoltóberendezést, a csörlőket, a mentőeszközöket és a mentőcsónakot is megnézik a rendőrök. Az eszközproblémákon túl a teherhajónál leginkább a személyzet ittassága szokott gondot jelenteni. Így a szondázás legalább annyira szokványos a vízen is, mint a közúton. Mivel azonban itt is tiltott az alkoholfogyasztás, ezért ha a hajó vezetőjéről kiderül, hogy részegen vezetett, ugyanúgy vérvételre viszik és büntetőeljárást indítanak ellene, mint egy autósnál. Ha a személyzet tagjai közül bárki ittas, a hajót azonnal leállítják, ha nincsen a fedélzeten elég személyzet. A mostani akcióban szinte minden vízi járművezetőt szondáztatták, közülük kilencen voltak ittasak, ellenük így szabálysértési eljárást indítottak.

Több vizi-közúti párhuzamot mondott Csobay Balázs, a Budai Vízirendészeti rendőrkapitányság Bűnügyi és Balesetvizsgálati Osztályának vezetője is, mialatt arra vártunk, hogy a két rendőr ellenőrizze a Mahart egykor csak "szertárnak" nevezett kikötőjében a veszteglő Érsekcsanád nevű hajót. Arra a felvetésre, hogy nem kevés-e mindösszesen két rendőr egy teherhajó átvizsgálásához, Csobay azt mondja, a közúton is ilyen az ellenőrzés. „Olyan ez, mintha egy buszhoz mentek volna oda, csak ez most a vízen történik” – mondta.

A mostani ellenőrzés viszont nem volt éles, de a két vízirendőr egyébként mindent rendben talált az Érsekcsanádon.

Öngyilkosok és ritka vezetők

Az öt perces akció után visszafele Csobay Balázs már arról mesélt, hogy évente általában 40-50 ember fullad vízbe, többségük  öngyilkos lesz. A bűnügyi osztály vezetője szerint kevés olyan haláleset fordul elő a Dunán, hogy valaki a csónaból beesik a vízbe.

Hogy mennyire hasonlít egy vízirendőr munkája egy normál rendőréhez, ezt azzal személtette, hogy ugyan családi botrányokhoz ritkán mennek ki, de verekedés ugyanúgy előfordulhat a parton is, mint az utcán. Csobay megfogalmazása szerint antagonisztikus ellentét van a horgászok és kajakosok, az evezősök és nagyhajósok között, és ezekben az esetekben is az ő dolguk az intézkedés.

„Hétvégi autósokat mára a vizeken is lehet látni” – jegyezte meg Csobay. Sokan a nyári hónapokban használják csak a hajójukat, akik ugyanúgy elfelejtik a vízi közlekedés szabályait, mint a KRESZT azok, akik ritkán vezetnek. Viszont hozzátette, mindezek ellenére még mindig sokkal kulturáltabb a vízi közlekedés a Dunán, mint az autósok morálja.